Секторът на пътната помощ: Спестени са милиони, но натискът върху системата расте

Въвеждането на безплатна пътна помощ по автомагистралите и републиканската пътна мрежа е довело до сериозно ограничаване на злоупотреби, включително практики за искане на значителни суми от пострадали при катастрофи, както и до намаляване на корупционни механизми с участието на посредници. Това заявиха представители на бранша, които по време на пресконференция представиха своята гледна точка за работата на системата и постигнатите резултати.

По време на събитието в БТА те посочиха, че преди въвеждането на услугата секторът е функционирал без ясна регулация, което е създавало предпоставки за начисляване на високи такси за репатриране, престой и допълнителни дейности.

Като примери бяха дадени случаи, при които за кратки разстояния са били изисквани хиляди евро, както и ситуации, при които тежкотоварни автомобили са били задържани до изплащане на суми, достигащи десетки хиляди евро. По думите на говорителите тези практики са засягали най-често чуждестранни водачи, преминаващи транзитно през страната.

Председателят на АССППБ Юлиян Янков обясни, че с новия модел е въведена ясна организация на процеса – сигналите се подават чрез телефон 112, след което се координират с полицията и се изпращат екипи за извеждане на превозното средство до безопасно място без заплащане от страна на пострадалия.

След извеждането на автомобила от пътното платно, по думите на участниците в пресконференцията, шофьорите имат възможност сами да изберат фирма за последващи услуги, което премахва натиска и ограничава възможностите за злоупотреби в критичен момент.

Янков посочи, че за периода на действие на услугата са били обслужени над 10 000 превозни средства, включително около 4 000 тежкотоварни камиона. По негови и на организацията изчисления това е довело до спестяване на десетки милиони евро за шофьори и транспортни компании, ако се сравнят с цените преди въвеждането на услугата.

Освен икономическия ефект, участниците акцентираха и върху подобряването на пътната безопасност. Според тях бързото освобождаване на платното намалява риска от вторични катастрофи, особено в аварийните ленти на магистралите.

В същото време те предупредиха, че евентуално прекратяване на действащия модел може да доведе до връщане към старите практики, включително нерегламентирани плащания и липса на ефективен контрол върху цените в сектора.

В изявленията беше поставен акцент и върху твърдения за координирана атака срещу тях, започнала още в края на 2024 г. и засилила се през последните месеци чрез медийни публикации и организирани протести. Според говорителите зад тези действия стоят ограничен брой фирми от сектора, които се стремят да заемат тяхното място.

„Всичко е целенасочено – с една единствена цел: да бъде отнет работещ и структуриран бизнес“, заявиха те.

Като част от обвиненията бяха посочени и неправителствени организации и медии, които според участниците в пресконференцията са разпространявали информация с изразена тенденциозност, без да проверяват фактите и без да търсят тяхната позиция.

Допълнително напрежение, по думите им, създават и протестите, организирани от техни конкуренти. Те подчертаха, че тези действия не представляват целия бранш, а са резултат от инициативата на малък кръг фирми с ограничен капацитет, които се опитват да оказват натиск върху институциите чрез публични действия.

В заключение представителите на компаниите отправиха апел към министъра на транспорта да ги приеме на среща, за да представят документи и конкретни факти за дейността си. Те предупредиха, че при липса на диалог съществува риск решенията да бъдат взети на база непълна или едностранна информация.